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3月19日，交通运输部发布《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》，新规就网约车、汽车分时租赁和共享单车等交通新业态资金和押金管理办法向社会征求意见。新规明确运营企业原则上不收取用户押金。新规设置了收取押金的上限，如分时租赁押金不得超过单车成本的2%。同时，在预存资金上也设置了限制，如共享单车预存资金不得超过100元，其他交通新业态不得超过8000元。在备受关注的共享单车押金退还问题上，新规明确“押金应当日退还给用户”。

投资者的热情不减，代币发行融资层出不穷的背后，在专业投资者看来，这个市场已经出现明显的泡沫。虚拟货币投资者 李笑来说，现在很明显有泡沫，且一直有泡沫，但这个泡沫究竟在哪里，究竟有多大谁也不知道。业内人士告诉记者，在泡沫中，最为危险的，是完全没有实体项目支撑的“空气币”。

滴滴在商务部介入调查之前，就完成了整个并购，这一举动事实上已经将商务部置于了十分尴尬的境地。如果调查的结论是同意通过，那么外界很可能会将这理解为是一种事后的默许，很可能会引发相关企业在遇到类似情况时也选择与滴滴相同的操作，这显然会对政府和法律的公信力造成损害。如果调查的结论是不同意通过呢？难道真的能要求滴滴和优步进行拆分，恢复原状吗？这在理论上可以，但在实际操作上几乎是不可能的。资产、人员方面的拆分还是比较容易的，但合并的数据怎么分割呢？这真是想起来都令人头疼。如果拆分在事实上是不可能的，那么就只能罚款了事。但根据现行的法律，即使按照顶格标准处罚，其数额对于滴滴来讲也不过是一场毛毛雨。这样的处罚，只会动摇公众对执法机构的信任。由此看来，商务部在处理“滴滴优步合并案”时，真可以说是“进亦忧，退亦忧”。

5月24日，国务院总理李克强在减税降费工作座谈会上表示，要统筹做好“六稳”工作，依靠改革开放更大激发实体经济活力、释放内需潜力、增强发展动力，战胜困难挑战，把我们自己的事办好，为实现比较充分的就业、经济平稳健康发展奠定更稳固基础。“我们的工作重心，要根据形势适时调整。比如去年二季度以来，稳增长压力加大，稳就业被放到更为重要的位置，这就决定了我们当前出实招的重点。像5月以来，国务院多次会议谈到就业问题，说明稳就业是当前工作的重心”，刘元春指出。

新京报记者注意到，神雾集团2017年年报的非经营性往来占款和资金拆借栏目内，当提及湖北广晟之时，注明其并非神雾集团关联方。神雾环保2017年年报也强调，2017年期末，公司对战略合作供应商湖北广晟工程有限公司等存在较大金额的预付账款，公司与上述战略供应商不存在关联关系。

据外媒报道，这家巴西最大建筑企业的业务原本遍及拉美。巴西司法界2014年发起“洗车行动”反腐败调查，牵出奥德布雷希特公司为获取政府工程合同而行贿秘鲁、巴西、厄瓜多尔、巴拿马、哥伦比亚、委内瑞拉、阿根廷、多米尼加共和国等12个国家政界要人的丑闻，贿赂金额合计将近8亿美元。奥德布雷希特建筑公司认罪并支付数十亿美元罚款，以和解方式了结各国诉讼。2016年3月，公司时任总裁马塞洛·奥德布雷希特因腐败、洗钱和营私结党被判19年零4个月徒刑。